| Costruzione scafo | Realizzato in stampo femmina, ha una struttura a sandwich in fibra di vetro pre-impregna di resina epossidica (sistema Sprint™) e Corecell™ (schiuma a densità variabile); viene “curato” in forno a 85°C, utilizzando la tecnica del sottovuoto. |
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| Costruzione coperta e paratie | Realizzata in stampo femmina, ha una struttura a sandwich in fibra di carbonio pre-impregna di resina epossidica (sistema Sprint™) e Corecell™ (schiuma a densità variabile); viene “curata” in forno a 85°C, utilizzando la tecnica del sottovuoto. |
| Progetto | Ing. Roberto Starkel |
| Lunghezza | 15,95 m |
| Larghezza | 4,26 m |
| Dislocamento (a secco, con hard top) | 12.500 kg ca. |
| Numero max persone imbarcabili | 12 |
| Posti letto | 2/4 (+1) |
| Serbatoio acqua | 300 l |
| Serbatoio carburante | 1.800 l / 1.250 l |
| Motorizzazione | 2 x 435 Cv (Volvo IPS600) |
| Velocità massima (mezzo carico) | 36 nd |
| Velocità di crociera | 30 nd |
| Consumo carburante (vel. crociera) | 110 l/h |
| Autonomia (vel. crociera) | 490 M circa |
| Certificazione CE | Categoria “B” |
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