L’arte di costruire imbarcazioni a motore ad alta tecnologia
Quando si chiede a degli eccellenti costruttori di barche a vela di realizzarne una a motore, qualcosa di interessante e straordinario può accadere!
I velisti tendono infatti a sviluppare una particolare sensibilità ed apprezzamento per gli elementi, sconosciuti a chi va a motore: venti, correnti, maree, ecc.
Quando si va a vela, il semplice incremento di un nodo della velocità vera, rappresenta un grande risultato: ad esempio, passando da 6 a 7 nodi, si realizza un guadagno del 16%!
Diversamente, il conduttore di un’imbarcazione a motore difficilmente porrà grande attenzione per un aumento di velocità anche di alcuni nodi.
Poiché la forza motrice (il vento) che muove una barca a vela è piuttosto limitata, la necessità di rendere l’imbarcazione il più efficiente possibile è assolutamente primaria.
Al contrario, nell’ambito delle imbarcazioni a motore, essendo la forza motrice relativamente facile da reperire (basta installare un motore più potente), l’attenzione per l’efficienza è sempre stata secondaria.
Rendere una barca a motore più efficiente, ossia ottimizzarne le prestazioni, significa essenzialmente due cose: minimizzare il peso e la resistenza idrodinamica.
Il peso è il fattore che più influenza l’efficienza di una barca a motore planante, di conseguenza la sua riduzione è fondamentale ai fini delle prestazioni dell’imbarcazione.
Per questo motivo Maxi Dolphin realizza tutti i propri yacht a motore utilizzando laminati compositi pre-impregnati di resina epossidica, “curati” sottovuoto ad 85°C, gli unici che consentano di contenere peso ed al contempo massimizzare la robustezza e la rigidità della carena.
La resina epossidica (o epoxy), comparata alle resine poliestere utilizzate per la costruzione di quasi tutte le barche, ha un maggiore allungamento, conferendo pertanto più resistenza al laminato. L’epoxy è anche un adesivo migliore, pertanto l’integrità della struttura è superiore. La sua struttura molecolare, con legami molto stretti, la rende inoltre indenne dal fenomeno dell’osmosi.
L’epoxy è significativamente più costosa delle altre resine, e richiede particolare abilità nella lavorazione, ma la sua superiorità consente la realizzazione di eccellenti laminati.
Il processo di pre-impregnamento (pre-preg) assicura che il contenuto di resina nel laminato sia quello ottimale per massimizzare la resistenza e minimizzare il peso.
